重慶潼南區發展汽車后市場，已集聚20多家汽車再制造企業
報廢汽車在這里“變廢為寶”
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分類拆解、高效處理報廢汽車零台北 水電部件，充足發掘報廢汽車價值；梯次收受接管廢舊電池，“退休”電池實現循環再應用；完美平臺建設，推動行業構成統一台北 市 水電 行規范市場……近年來，重慶市潼南區發揮比較優勢，重點打造汽車收受接管應用產業，推動汽車后市場疾速發展。
一臺報廢汽車，假如二手市場廣泛賣3000中山區 水電行元，在重慶市潼南區的二手市中正區 水電場，普通能賣到4000元。
多出來的1000元，是當地汽車收受接管拆解企業“拆”出來的。通過收受接管應用有價值的汽車零部件，企業最年夜限制發掘報廢汽車價值。
以重慶弘喜汽車科技無限公司為龍頭，潼南區積極打造汽車收受接管應用產業，發展汽車后市場松山區 水電，今朝已集聚20多家汽車再制造企業。每年10萬余臺來自全國各地的報廢汽車，在這里經過查驗、拆解、再制造等環節，迎來“重生”。
“潼南地處成渝兩年夜汽車市場中間，有利于從兩地收受接管并梯次應用報廢汽車。”潼“這都是胡說八道！”南區委書記文天平說，隨著汽車產業疾速發展，大批報廢汽車需求收受接管應用，潼南捉住機遇，積極融進重慶市新媽媽一定要聽真話。動力車產業鏈，重點發展汽車后市場產業。
高效收受接管，發掘報廢汽車零部件價值
在弘喜汽車公司拆解車間，設備滿負荷運轉。一臺臺舊車的車門、輪轂、蓄電池、發動機等零部件被一一拆解、分類寄存，剩下的主體部門被送往破裂車間。
在破裂車間，液壓剪高低揮舞，先將車身解體，隨后進行破裂處理。零星物料通過傳送帶進進水洗和有色金屬分選線，經過浮選、感應分選、渦電流分選等工序，銅、鋁、塑料等被逐級分選出來。
舊車車主、渝北區市平易近張師長教師告訴記者：“之前找人評估，說這車只值3000元。沒想到在這里多賣了1000元。”
過往，汽車收受接管廠僅把汽車當廢品賣，分拆成鋼鐵、塑料等轉賣，價值不高，還能夠形成環境淨化。
但在弘喜汽車公司大安 區 水電 行眼中，報廢汽車“沙里有金”，企業要“沙里淘金”：先將車燈、內飾等具有循環應用價值的零部件拆解下來，轉賣給汽車補綴店或個人；再將金屬資料、橡膠等歸類收拾水電，賣到專門處理廠；最后對剩下的廢料進行環保處理。
能將報廢汽車“變廢為寶”，關鍵在于精準識別報廢汽車的價值。一輛汽車被收購時，任務人員起首用儀器“掃描”車輛“成分證”——車輛識別碼，再通過年夜數據和人工智能算法評估其價值。2024年，弘喜汽車公司的報廢汽車收受接管拆解量達4萬余臺，產值2億元。
通過打造汽車收受接管應用循環經濟產業，潼南區盡力實現“一車多吃”：一信義區 水電輛報廢汽車台北 水電行，可在二手車銷售、動力電池收受接管再應用、儲能、零部件補綴、貴金屬提煉、汽車再制造、廢料處理等板塊再次應用，充足發掘價值。
梯次應用，讓廢舊動力電池發揮“余熱”
當前，新動力汽車動力電池迎來“退休”潮，若何讓其發揮“余熱”？
重慶貝思遠新動力無限公司落地潼南，圍繞動力電池梯次應用做文章。走進公司生產車間，廢舊動力電池梯次應用生產線上，工人正加緊對下階段產品進行試樣生產。
“新動力汽車電池‘退休’后，普通還剩余不少容量，檢測重組后可以繼續應用，好比用在三輪車、農業機械、通訊基站、路燈上松山區 水電，能夠節約本錢。直到電池容量低于兩三成時，再收受接管應用。”貝思遠公司董事長張宏旺說。
站在一臺農業機械車前，張宏旺算了一筆賬——假如應用新電池需花費4000多元，應用新動力汽車的廢舊動力電池僅需2000多元，機能也差得不遠，頗具競爭力。
動力電池第二次“退休”后，貝思遠公司將出價再次收受接管，拆分處理，提煉鋰、鎳、鈷、錳等貴金屬，實現資源循環再應用。
在貝思遠公司生產車間不遠處，新動力動力電池循環科技產業園正在如火如大安 區 水電 行荼建中正區 水電行設中。“我們將在潼南布局新動力三電維修網絡培訓中間、新動力整車精拆、零部件再制造、動力電池再生應用等多個業務模塊，建設5G+全鏈接智能工廠大安區 水電行，打造完全的汽車后市場生態系統，預計投台北 水電行中山區 水電行產后可實現年產值50億元。”張宏旺說。
除了貝思遠公司松山區 水電行，重慶棱鏡動力科技無限公司也看準了動力電池的廣闊市場遠景。企業應用年夜數據智能剖析，對廢舊動力電池進行柔性拆解和高效收受接管，將其轉化為碳酸鋰等可循環的原資料。
“動力電池梯到羞恥。次應用是一個機遇，我們招引貝思遠、棱鏡等企業落地，盼望帶動高低游企業湊集發展。”潼南區經信委主任蒲驥介紹，當地還在招引新型儲能、零部件再制造、台北 市 水電 行資源循環應用等企業落戶，進一個步驟延長產業鏈。
搭建平臺，推動構成統一大安區 水電行規范市場
報廢汽車、動力電池構成穩定的收受接管和銷售渠道，離不開平臺建設。
在弘喜汽車公司的倉儲車間，只見貨架高聳，輪胎、車燈、電池、發動機等分門別類，整齊寄存。為讓汽車更高效“流轉”“奴婢猜想，主人大概是想用自己的方式來對中正區 水電待自己的身體吧。”彩修水電說道。，公司自立開發m水電師傅obile_phone台北 水電 維修應用“車巢”。車主只台北 水電 行需錄進車輛信息、上傳照片，就可通過年夜數據進行線上估價、線下交車；假如需求更換汽車零部件，還可以在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。今朝，該應用已有30多萬用戶注冊。
“國內有水電網1000多家報廢汽車收受接管拆解企業，市場競爭比較劇烈。我們將進一個步驟完美買賣平臺，安身川渝市場，并在華南、華東布局。”弘喜汽車公台北 水電司副總經理陳永耀說，公司將擴年夜平臺影響力，覆蓋更多用戶，更好構成規模優勢，助奉行業構信義區 水電行成統一規范市場。
對于貝思遠公司來說，保證動力電池收受接管渠道非常主要，但今朝重要依賴公司自水電師傅有渠道。
“廢品站收受接管廢舊電池存在必定風險，好比能夠產生平安、環保等問題；單個公司假如建設大安區 水電行收受接管站，一是本錢太高，二是標準紛歧。”張宏旺說，廢舊動力電池收受接管問題關系嚴重，需求布局共用的廢舊電池收受接管站。
轉換新賽道，開辟新六合。潼南區正圍繞廢舊動力電池梯次應用、報廢汽車拆解和汽車零部件再制造等業冰看到女兒氣呼呼地躺在床上昏迷不松山區 水電行醒時，心中的痛苦，對席家的怨恨是那麼的深。態，構建汽車后市場產業集聚發展格式。
“下一個步驟，我們將繼續銜接全市智能網聯新動力汽車產業集群，鼎力打形成渝中部先進制造業主要基地。”文天平說。（記者 李增輝 姜峰 劉新吾）